“海盗袭击中国籍船员有人受伤”

今天，主编发现海盗袭击中国船员的人受伤，引起网络关注的热度非常高。 随着海盗袭击中国船员的人受伤的热度高涨，许多同伴将了解这些事件。 当然，也有同伴不知道海盗袭击中国船员的人受伤了。 那样就没问题了。 主编今天还特意抽出时间，在网上整理了与海盗袭击中国船员人员受伤相关的文案并分享给大家。 (以下复印件是互联网非小编写的。 发生侵害时，请联系站长删除)

意大利海军14日在官网上宣布，正在几内亚湾执行巡逻任务的多嫩戈号护卫舰将于当天援助遭海盗袭击的振华7号商船(利比里亚船旗，船员为中国籍)。

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根据 信息，意大利舰艇接近被袭击的商船取得联系后，得知海盗躲避，船员受到枪伤需要治疗。 因为派遣了海军陆战队上船确认安全，协助开展医疗救助工作。 受伤船员经紧急解决后由直升机送往圣多美医院接受进一步治疗。

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根据 公告，意大利舰艇在该海域开展行动的首要目的是确保航线的安全和本国和国际商船的自由通行。 他再次表示，由于几天前发生了海盗般的袭击，几内亚湾已成为世界上最危险的海域之一。

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几内亚湾海盗犯罪有那些优点？ / h// h// h// h /

一是西非的海盗活动在尼日利亚河流州水域尤为严重。 近年来，尼日利亚政府加强了对拉各斯港口的管理，增加了军舰和巡逻艇，改善了港口安全状况，海盗活动逐渐减少。 相反，河州海盗活动频繁，船舶的劫持和攻击不仅局限于沿海水域，还扩展到距离岸边100海里以上的水域。

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(/h/)二是袭击对象不再局限于以往的近洋供应船和成品油船。 由于油价低迷和为盗窃成品油船货物而劫持船舶的风险较高，海盗以绑架船员索要减轻风险的赎金、抢劫船员的私人物品和船上其他昂贵的货物为主。

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第二，海盗犯罪通常是暴力绑架船员勒索赎金的手段残忍。 特别是海盗上船后，抢劫和绑架船员的热情高涨，严重威胁船员的生命安全。

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第 个是海盗犯罪通常是一艘或多艘海盗船以夜间袭击为主。 作案要点是，在抛锚地点放松了海盗防范措施，与出港船速度较慢的船舶相比受到攻击，大部分在离岸30-80海里的水域，但近两年来海盗袭击船舶也经常发生在离岸120海里航行中的船舶上。 海盗在沿海国家军事和保安巡逻的介入下得以平息，但有时也无视港口的保安巡逻。

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(/h ) )五、海盗不仅采用大刀和长矛，而且采用杀伤力强的新武器。 采用搭载的交通工具，如ak47自动步枪、散弹枪、火箭弹等，是一种操纵性能良好、续航能力强、通信设备先进的快艇。

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六、几内亚湾错综复杂的地理环境是海盗扣押人质的温床。 根据发生的样本分析，在尼日利亚东南部和尼日利亚的河流洲水域，如果尼日利亚政府军与当地武装团体发生武装冲突，无论是用武力营救还是赎金，届时都将成为非常辛辣和昂贵的问题。

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据赤道几内亚外交与合作部发布的公告和当地媒体报道，近日，身份不明的海盗袭击了停泊在首都马拉博红数液化天然气工厂专用码头的货船，袭击中，一些员工受伤或部分被抢劫。 随后，当地安全队迅速介入，终于击退了海盗。

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对此，中国驻多哥大使馆就几内亚湾海盗防范工作发表公告，提请注意。

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据环球时报10月24日报道，今年以来，多哥海域已经发生了多起中国船舶和人员被海盗劫持的事件。 最近，根据国际海事组织发布的报告，从今年年初到9月，全球共发生132起海盗事件。

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与去年相比，同期只有119件。 从许多事件的解体来看，西非沿岸几内亚湾地区的海盗事件最多。 其中，85起船员绑架赎金勒索案中，80起发生在几内亚湾，约占世界的95%。

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从2002年至今，该海域发生了610起海盗袭击事件，一度成为全球海盗和绑架事件频发的地区。

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对于几内亚湾频发的海盗袭击事件，驻多哥中国大使馆将加强对当地中国公民、中资公司及通行该海域的中国籍船舶的海盗防范，设定详细的航行计划，健全预警应急处置机制，提高安全防护意识，加强安全防范措施。

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此外，在通过高风险区域时，要保持高度警惕，确保紧急警报设施状况良好，随时有效，并做好相关防范准备。

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全球海盗袭击事件频发

中国交通运输部信息发言人、政策研究室主任吴春耕28日表示，相关海运公司和在几内亚湾航行的中国籍船舶，要进一步加强海盗防范，在通过高风险地区时要保持高度警惕。

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国际海事组织近日报道，今年前9个月，全球累计报告海盗事件132起，高于去年同期的119起，多发生在西非沿岸几内亚湾海域。

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“这片海域目前已成为世界海盗袭击事件的高发地区”，吴春耕在国务院信息办公室举行的新闻发布会上表示。 对此，交通运输部高度重视，采取了一系列措施保障国际航线船舶和船员的航行安全。

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一是继续加强对西非几内亚湾等海盗事件高风险地区的安全新闻收集能力，多渠道发布海盗活动动态和预警新闻，积极做好海盗新闻预警预防工作。

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(/h/)第二，对事发海域的中国籍船舶，及时发布警报，指导和要求船舶采取严格的警戒和安全保障措施，确保安全，防患于未然。

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第三，交通运输部印制了一系列政策文件，指导船舶企业制定相应的预案，加强船舶反海盗能力建设。 此外，交通运输部还将继续积极配合海军开展亚丁湾海域护航行动的协同和相关保障工作。

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吴春耕说，相关海运公司和在几内亚湾航行的中国籍船舶，要进一步加强海盗防范，特别是在通过高风险地区时，要保持高度警惕，密切注意交通运输部发布的相关情况，相关报警和急救设施要保持良好的技术状态，才能及时利用

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