“股市华兴社知识小课堂：快递价钱战白热化”

据股市华兴公司知识小教室信息、股市华兴公司知识小教室介绍，在快递领域的高景气下，价格战也在加剧。 2019年至今，快递领域经历了非常激烈的价格战，对相关公司产生了一定的影响。 从国内主要快递上市公司三季度业绩来看，除顺丰控股和圆通快递的业绩多次增长外，其他快递企业业绩大幅下滑。

时报e企业记者对国内主要快递上市企业进行采访时发现，在快递价格大战白热化的背景下，相关企业在本金管理、数字化建立、战术焦点等多方面采取了措施。

关于快递领域未来的拓展格局，不少业内人士对记者表示，目前快递领域竞争将持续加剧，整个业务将集中在头部，未来领域集中度将进一步提高。

快递价格战持续不断

在增量市场给领域的生态带来了新的变化。 而且，年来，各快递公司的票价持续下降，价格战依然如火如荼。

数据显示，今年前10个月，中国快递总数达到643.8亿件，同比增长29.6%，超过去年全年。 但是，快递员的增加并不一定与收入的增加有关。 今年前10个月中国快递业总收入比去年同期增长16.5%，达到6909.8亿元，但仍低于去年全年。

2019年5月，顺丰控股宣布与电子商务客户相比，性价比较高的优惠特别发放。 今年双十一销售节前夕，顺丰又发布了加盟制快递互联网丰网。 顺丰控股开始优惠特别配给后，依赖电子商务的通达系也开始降低快递单价，这一轮价格战拉开帷幕，以价取量成为领域共识。

近日，顺丰控股、申通快递、韵达股份( 002120、股吧)、圆通快递等快递企业相继发布了10月快递服务业务运营简报。

详细来看，10月顺丰控股的快递票收入为17.50元，比去年同期下跌14.68%。 韵达股单证收入2.18元，比去年同期下跌32.72%； 申通快递门票收入2.25元，比去年同期增长20.21%； 日元快递的门票收入为2.14元，比去年同期下跌23.17%。

与去年相比，上述快递企业10月每票收入大幅下降，跌幅为2~3成。

在老字号快递公司的价格战下，新玩家的入局在一定程度上又加剧了这场战争的激烈程度。 年以来，极兔快递、京东旗下的邮政快递、顺丰旗下的丰网等3家新加盟制快递互联网加入。

对此，申万研讨所首席市场专家桂浩明向记者表示，快递领域曾进入寡头垄断期，为了进一步获得市场份额，各快递企业在寄送优惠券等各方面展开竞争，导致客单价的下降，但这种情况持续到现阶段

但是，桂浩明认为，从综合本金的角度看，再大幅降价空之间并不大。 快递员的竞争，必须转移到收卷质量、服务、便捷停车上，这样才能吸收顾客，向公司保证合理的利润。

与价格战相比，中通创始人赖梅松近日表示，从趋势来看，特别是从现金流的角度来看，价格战正在完成，领域曾经达到可接受的极限，所有人都必须盈利，所以特别是以加盟制的形式，总部维持加盟商，最后

公司聚焦于内修

面对领域竞争加剧等多种因素带来的影响，相关公司聚焦或调整相关战术，不时进步自身的竞争力。

我们认为长期的价格战对谁都没有好处。 特别是加盟店对价格的敏感性，会导致一些市场的价格战不可持续。 我们加快了获取市场份额的速度，在保持一定盈利能力的基础上，重复了合理领先的特点。 中通创始人赖梅松近日表示。

百世集团董事长兼首席执行官周韶宁近日在企业发布第三季度报告时表示，目前的市场环境充满变数，激烈的市场竞争和价格下滑的压力影响着集团的整体运营状况。 百世积极停止战术调整和组织改革创新，重点是停止以物流为中心的主要业务。

快递领域以量为王，经过价格战可以获得越来越多的市场份额，其中原有的特点可以说是价格战的关键。

目前，快递公司的首要本钱是运输本钱、运输本钱、包材本钱和派遣费本钱。 其中，运输和包材是刚性的本钱，涉及快递公司的生产能力和技术，派遣费是弹性的本钱。

德邦股份( 603056股吧)相关负责人对记者表示，接受输送派各个环节的效率仍有很大提高空。 作为集配环节，随着快递商品量的快速增长，前端人均集配效率稳步提高，快递业务毛利率逐渐修复； 作为运输的一部分，在货物量不足的情况下，线路的发送不能完成，所属车辆的成本很高，但是由于货物量的上升，企业可以通过将一部分外车转换为所属车辆，并且用小车更换大型车等措施，有效地降低运输成本。 运输环节主要是提高自动化率和生产能力的应用率以稀释房租等固定资本金和人工资本金。

而且，精密化管理对快递公司的胜利起着重要的作用。 德邦股根据业务方向的调整、客户群的转换、商品属性定制了准确的应对战术和战术目的。 上述关联负责人称。

日元快递也调整了战术重点，以应对今年的业务高峰。 日元报关相关负责人向记者表示，只有以今年企业的两大中心战术为基础，才能确立数字转型，全面数字化，企业将不再从软硬件两方面发挥力量。 据介绍，今年以来，圆通扩建了36个运输中心，进入了新的自动化设备。 在软件层面，圆通自主开发了一系列数字化工具，提高了业务效率。

在韵达股份相关负责人看来，服务质量的提高有助于快递公司进一步扩大市场份额，目前韵达市场份额达到18%。

近年来，企业不断投资设备自动化、新闻化等，在提高操作效率、提高操作精度、提高全过程时效、持续降低单张操作成本等方面构成了一定的特点。 基于此，企业的服务质量也在稳步提高。 根据国家邮政局公布的10月数据，在主要快递公司的申请率排名中，韵仅为0.003，远低于领域均匀度0.16。 负责人对记者说。

加速领域的整合

根据中商产业研讨院的数据，2019年，国内前五大快递公司的市场占有率在70%以上，而在美国，前二大快递企业的市场占有率超过了75%。

过去，中国的快递业其实还没有分化，大家的份额一样，但没有这么平均。 今年的头部公司也在分化。 市场份额在增加或减少。 随着市场份额的分化、综合实力的不同，未来将诞生市场占有率30%的快递企业。 这是必然的过程和结果。 赖梅松最近在第三季度的电话会议上做了如下发言。

数据显示，今年10月，快递上市公司韵达股、圆通、申通、顺丰市场份额分别为17.18%、14.94%、10.63%、9.88%，合计达到52.63%。

赖梅松还表示，美国、日本的邮政快递业也是如此，价格依赖市场环境，各公司的产能与市场释放的体量相关，随着分化的过程，价格战放缓，呈现价格拐点。

从公司战术分析师、富书坊创始人周锡冰来看，未来快递领域肯定会出现寡头。 他认为未来的科技程度是快递公司的第一竞争力。 首先，经由无人物流、无人配送等手腕提高运营效率。 第二，融合整个区块链和人工智能物联网系统，进步自动化程度。 第三，快递公司本人的物流列车、飞机、汽车等运营商停止自动发送，从而大大减少了快递员的数量，实现了一个小区只有一个快递员，或者多个小区只有一个快递员。

山西证券表示，在线费用潜力将不时释放，下沉市场将继续为领域提供增量，快递领域范围有望稳定高增长。 另一方面，快递领域生产能力清晰，领域整合加快，特色公司具有长时间的投资价值。

许多业内人士认为，目前快递公司的低价竞争将持续一段时间，直到构成绝对垄断的市场结构。

本文件在网上整理收集，不构成任何投资提案。 有侵害的情况下，请联系删除。

本文：《“股市华兴社知识小课堂：快递价钱战白热化”》