“今日热文:大众中国回应停产传闻”
最近,关于大众中国应对停产的谣言引起了众多网民的关注。 目前,由于大众对中国应对停产谣言的关注度非常高,小编当然今天也收集了网络应对停产谣言的相关文案。 今天和大家共享小编收集的复印件吧。
有消息称最近,核心不足的问题传到了汽车产业。 南北大众都因芯片供应不足而暂时停止了该公司的新车生产。 上汽大众从12月4日开始停产,一汽大众也从本月初开始进入停产状态。
40万辆汽车或受影响
由于这次缺乏的汽车芯片,无法生产esp (电子稳定程序系统)和ecu )电控单元)即车载计算机两个模块。 受芯片断裂的影响,汽车企业面临的停产风险。 应该说是高端产品,搭载了esp和eco的产品会面临生产能力的问题,但是大众汽车基本上都搭载了,所以影响最大。 据大众相关知情人士透露。
在汽车制造商斯普利特年销量的最后一个月,中高档汽车制造商面临停产风险对市场的影响不太大,而且不知道什么时候能处理好这次的核心短缺问题。 这次停产的浪潮,第一是上汽大众和一汽大众。
根据中汽协的数据,年10月,汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,环比分别增长0.9%和0.1%,比去年同期分别增长11.0%和12.5%。 截至本月,汽车产销连续7个月增长,其中销量连续6个月增长10%以上。
显然,自今年3月国内新型冠状病毒大爆发全面控制以来,国内汽车市场迅速回升。 再加上最近国内对新能源汽车的支持政策,国内汽车制造商也积极生产以迎接市场诉求的爆发。 但是,谁想到的是,核心不足的问题成了汽车制造商们的噩梦。
如果芯片供应问题在12月中得不到缓解,估计国内15%的汽车产能将受到影响,这意味着仅12月国内就有近40万辆汽车的生产可能受到影响。 这个影响确实很大。
企业应对措施:没有像外界传言的那样全面停产
据央视财经报道,大众中国回应称,新冠肺炎疫情带来的不明朗影响了特定汽车电子元器件的芯片供应。 中国市场的全面复苏也进一步推动了诉求的增长,使情况更加严峻,面临着汽车生产中断的风险。
芯片供应受到影响,但情况不像传言中那么严重,目前正在寻找处理方法。 我们密切关注事态的迅速发展,与总部、相关供应商协调开展工作,积极采取应对措施。 目前,相关车辆的客户供货没有受到影响。
上汽大众表示,新车生产确实受到了一定的影响,但该公司并未如外界传言的那样全面停产。 上汽大众相关人士表示,这不是突发事件,我们早就准备好了。 芯片市场的供给是世界性的问题,受影响的不仅是汽车领域,在汽车领域也不仅仅是大众。
汽车芯片制造商开始涨价了
芯片短缺针对的是汽车芯片供应商开始提高价格。 最近,汽车芯片制造商顶级nxp (恩智浦)的涨价状再次流出。 11月26日,恩智浦向顾客宣布,受新型冠状病毒大爆发的影响,恩智浦面临产品严重短缺和原料价格增长的双重影响,决定全线上涨产品价格。
领域相关人士表示,未来一年,晶圆供应将继续紧张,恩智浦产品涨幅将从5%开始,部分产品需要客户签署一年的ncnr (取消、禁止退货)协议。
在此之前,市场上也有日商瑞萨斯从明年1月1日开始调整电源管理ic等的价格的消息。 据悉,台湾工厂可能会协商调整部分产品的价格,以反映价格,一旦推出新产品。 另外,茂达还表示,目前没有涨价计划,所以除非上游的晶圆代理价格全面上涨,否则不会主动涨价,除非与顾客进行讨论。
台湾积体电路制造市场价格暴涨
成为美国股票市值排名第九的企业
台湾积体电路制造是全球晶圆代工行业的领头羊,12月4日在美国股市上涨4.24%,年内涨幅也超过80%,市值创下5379亿美元的最高纪录,成为美国股市第九大企业。
展望2021年和2022年,联发科、英伟达、高通已经有了更高端的产品量产计划,苹果也积极引进了自研mac cpu和fpga加速器卡。 除此之外还有英特尔的高端cpu生成计划,这些产能诉求一定会进一步争夺晶圆代理公司的产能,扩大芯片不足的差距。 芯片的工艺离不开光刻机,芯片代工公司生产能力的扩张增加了对光刻机的诉求。
12月4日,美国股市阿斯玛上涨2.54%,股价创历史纪录,年内涨幅超过58%,市值达到1950亿美元。 11月中旬,与asml (阿斯玛)合作开发光刻机的半导体研究机构imec公布了3nm以下工艺的微型级技术的详细情况。 目前,asml对3、2、1纳米进行了非常清晰的规划,同时也发表了1纳米的许多细节,从光刻机的体积来看,确实变得小了很多。 21综合央视财经、中国基金报、财联社等
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